9月份，國內鋼材價格出現了自6月份下跌后的首次上漲。
　　北京市場上，受鋼材市場成交量上升趨勢的影響，高線鋼上漲50元/噸，普線鋼上漲60元/噸，螺紋鋼上漲90元～110元/噸，中厚板市場平均價位在3500元～3600元/噸，與今年8月下旬同類產品價格相比升幅達13%。
　　一位鋼鐵經銷公司市場經理說，由于進入秋季建設高峰，不少在夏天停工的項目陸續開工，公司的生意才有起色。但在短暫的笑容過后，他臉上又露出了一絲陰霾。他說：“估計這次漲價又是個短暫的春天，從去年開始的鋼價整體下跌的趨勢不會改變，等庫存的積壓售完，我們就可能退出鋼材銷售領域，而且目前像我們一樣想退出的同行不在少數。”{TodayHot}
　　投資虛火仍旺盛
　　近幾年，我國的鋼鐵行業固定資產投資規模居高不下。截至2004年年底，我國鋼的生產能力已達3.1億噸；在建的還有1.5億噸；在2005年和2006年，會相繼形成生產能力。換言之，即便不再批準新項目，到2007年，我國的鋼產能也會達到4.6億噸，“由于鋼鐵行業投資規模一般很大，生產的剛性較強，在國有大、中型企業占主導的前提下，即使供大于求，企業也一般不會輕易減產甚至停產。”中國鋼鐵協會顧問吳溪淳介紹道。
　　在產能過剩的條件下，導致市場庫存增多，價格已經從歷史高峰回落，并在很長時間里，將處在一個下降通道。這對于經銷商而言，不僅利潤空間受到壓縮，庫存風險也陡然增加，經銷差價“倒掛”現象日趨嚴重，眾多經銷商難以承受虧損的巨大壓力。
　　“鋼材銷售最好的時候每噸能掙1500元人民幣，而現在每噸只能掙50元～100元左右。再加上這些年，交通‘瓶頸’問題越來越突出，極大提高了物流成本，我們賴以生存的鋼鐵物流的基礎設施無法投資擴大，網絡規模也就無從談起。不僅贏利空間越來越小，部分鋼種甚至是賣得越多賠得越多。”郭凱抱怨道。
　　從國內各大鋼鐵交易網站了解到，目前供貨方的數量已經遠遠大于需求方。吳溪淳表示，這說明國內一些大城市對鋼鐵需求已經越來越小，更多經銷商只希望以低價將手頭的鋼鐵庫存拋出，然后尋找別的出路。{HotTag}
　　流通業升級提速
　　目前，我國的鋼鐵價格主要受鋼材產能、市場需求、出口、煤電價格、匯率、關稅、房地產形勢、基礎設施建設規模等方面影響，而作為與生產和消費同樣關鍵的流通環節，經銷商在鋼材價格的漲跌上幾乎沒有話語權，且將因鋼價不可預見的波動而承受巨大的市場風險。
　　據了解，近年來，大的鋼鐵生產企業繞過中間商，直接與終端用戶交易并形成戰略結盟格局的傾向越來越明顯，并逐漸延伸出自己的“供應鏈”，整合自己的物流體系，組建自己的加工配送中心；終端用戶也在成本壓力下主動向鋼廠直接采購。
　　近年來，寶鋼、鞍鋼等大型鋼鐵生產企業憑借資源優勢，在全國主要的鋼材消費地區，依托資本紐帶，與汽車、家電等生產廠商結盟，共建鋼材剪切配送中心，形成了自有的鋼材物流配送網絡，他們利用剪切中心的網絡以及信息優勢，為國內主要的汽車、家電等企業實行原材料無庫存管理；在銷售區域200公里半徑內建立了快速、高效的分銷配送網絡，并結合國外建材連鎖店的方式，為終端用戶逐步向“零庫存”過渡創造條件。由此而來，經銷商的市場空間將大大縮小。
　　同時，由于供大于求，在整個產業鏈中，終端客戶對流通業的要求越來越苛刻。融資、加工、配送、甚至設計等方面的需求已經成為行業的趨勢。對于傳統經銷商，轉型快，能夠提供一站式服務就成了競爭法寶。但在行業現實環境中，即使最具備轉型條件的一、二級代理商，也由于終端客戶較少，致使轉型動力不足。
　　另外，隨著互聯網技術和電子銀行的不斷發展，網上營銷將成為未來鋼材營銷的發展方向，CHINASTEEL、MYSTEEL等電子商務直銷模式的出現及日益擴大的電子商務直銷貿易量，致使傳統經銷商的貿易功能和市場空間受到嚴重挑戰。
　　整合才會有出路
　　中國鋼鐵工業協會相關人士曾表示，由于國內鋼鐵行業的集中度不高，導致了其相關產業也缺乏抗壓能力。而實現內部整合，將是國內鋼鐵經銷商長期發展的方向。
　　蘭格鋼鐵信息研究中心主任馬忠普同樣認為，伴隨著鋼鐵供求關系的悄然變化，目前我國鋼鐵流通業正處于產業轉型的關鍵階段，未來的鋼鐵流通業必將進行一輪全新的產業整合：
　　首先，從產業趨勢上看，未來鋼鐵流通業中的主體是流通服務型企業。這類企業，承擔著鋼鐵產品從出廠到客戶之間的價值鏈中分銷、物流、金融、物業、電子商務等環節的組合性增值服務，最大限度地實現了價值鏈各環節的高度協同。這樣的流通企業，其市場觸角更多地伸向了終端客戶，而在上游，也更傾向于與大鋼鐵生產企業結盟，這是現代鋼鐵流通服務企業的主要模式。因此由貿易企業逐漸向流通服務企業調整是整合的一個方向。
　　而事實上，國內某些貿易企業已經開始了戰略轉型的步伐。國內已有大型的流通企業建立金屬連鎖分銷網點600多個，年銷售鋼材200萬噸，擁有各類鋼材剪切及深加工能力150萬噸。這種將銷售、加工、配送融為一體的服務體系，成為讓客戶真正受益的鋼鐵行業大超市。
　　其次，按照產品專業化的模式，走“集中化”戰略，在鋼鐵流通領域中的某一個環節上做精做專，從而做大。或者在某一個環節的某個點上做精、做專、做細、做強，最終走專業化整合的路線。